飞轮储能常用

飞轮能量储存（英語：Flywheel energy storage，缩写：FES）系统是一种储存方式，它通过加速转子（）至极高速度的方式，用以将能量以的形式储存于系统中。当释放能量时，根据原理，飞轮的旋转速度会降低；而向系统中贮存能量时，飞轮的旋转速度则会相应地升高。 大多数FES系统使用电流来控制飞轮速度，同时直接使用机械能的设备也正在. 与其他储能技术相比,飞轮储能具有高功率密度、响应迅速、寿命长等特点,适用于充放电频次高、响应速度快、功率大且放电时间短的应用场景,是目前储能领域研究的重点,在各种领域应用和研究相当广泛[3]。 寿命可达100万次以上;能量转化效率高,飞轮储能的效率可以达到85%~95%;快速充放电能力强,可以用于平滑功率曲线。 基于这些特点,飞轮储能技术成为轨道交通、传统电力系统和可再生能源领域的研究热点[4]。 本文主要介绍了飞轮储能轨道交通、传统电力系统和可再生能源领域的应用和研究。 阐述了目前飞轮储能的技术特点和路线,提出了飞轮储能的发展趋势和未来的展望,以期对飞轮储能今后的工程建设和研究提供参考。飞轮储能有什么用?飞轮储能因其功率密度高、响应快、效率高、寿命长和无污染的优势，但是自放电率高，使它只适合 高频次 应用场合。 典型应用包括 轨道交通 、 电网调频 等，下面就在 城市轨道交通 （地铁）的应用作简单介绍。. 飞轮储能电能回收装置的工作状态有哪些?当列车进站制动时，回收列车再生制动转化的电能；当列车出站时，释放存储的电能到牵引供电网。 飞轮储能电能回收装置的工作状态分为 充电工作状态 、 维持工作状态 和 放电工作状态，根据牵引变电所直流母线电压值自动响应其所处的工作状态。. 大容量功率型飞轮储能产品面临哪些技术瓶颈?飞轮储能装置的储能量取决于转子的转动惯量或最高转速，针对大容量功率型飞轮储能产品，当转子的转动惯量和最高转速超过一定数值，就会面临诸多技术瓶颈。 例如，高强度飞轮转子材料及结构设计制造技术、支撑高速重载飞轮转子的长寿命复合轴承设计制造技术、宽转速范围运行的高速双向电机设计制造技术、真空状态下的电机及轴承冷却技术、飞轮储能单元能量快速转换控制技术及系统、大规模飞轮储能阵列运行优化控制与先进运维技术等。 这些技术瓶颈集中于产业链上游零部件的材料开发与结构设计，而本土企业尚在这些关键领域研究积累不足，限制了大容量功率型飞轮储能产品的研发，未来产业链上游的技术研发进度将成为飞轮储能产业化的重要制约因素。. 飞轮储能系统设计时考虑哪些因素?飞轮储能系统设计时，考虑因素包括飞轮系统发热量和通风量、设备的消防设施、飞轮转子失稳对外界可能产生的破坏性影响等。 所有这些因素，都在保障飞轮储能系统的安全稳定运行，从而提升整个电力系统的效率。 飞轮储能系统应 考虑失效产生破坏对建筑的影响。 飞轮储能系统应核对地面承重能力， 承重不满足设备安装要求时，应对地面进行加固。 飞轮储能系统应根据飞轮系统发热量核算通风量， 通风量不满足散热要求时，应改造通风道或加装空调。 飞轮储能系统 应配置气体灭火或自动喷淋装置。 飞轮储能系统满载运行时 在距离设备水平位置1 m处的噪声不应大于85 dB。 飞轮储能系统应具备机械危险防护措施。 飞轮转子失稳不应对外界产生破坏性影响，且应具备紧急停机功能。 飞轮储能发展历史. 飞轮储能设备的瓶颈是什么?飞轮储能设备是以精密制造为基础的、多学科融合的机电一体化设备，其主要的瓶颈在于高质量和稳定性的规模化生产能力，目前中国大部分飞轮生产技术/产品还处于样机试制阶段，离规模化生产仍有较大距离，国内飞轮储能行业整体处于发展早期。. 如何最大化飞轮储能系统的储能量?飞轮储能系统的核心部件是飞轮本体，通常采用高强度碳素纤维复合材料制作，以提高极限角速度和减轻重量，从而最大化储能量。